一般來說液化氣泵的軸套在使用中可能是不配套的，因此我們就需要對它進行改造加工來使其軸套更滿足工作上的需求，那么接下來小編就帶大家一起去了解一下軸套的改造工藝吧：
　　由于改造前液化氣泵的軸套前部剛性很大，所以我們往往會將該軸套前部沿軸線均勻鋸開長30mm、寬3mm的四道槽來減小其剛性。另外考慮到與動環裝配上的原因，該液化氣泵軸套后部直徑就需要加大，我們在經過測量后可以先將原軸套的后部進行加工，然后從生產裝置上拿來一個DBM—70B型機械密封的舊軸套進行加工，當使加工后的外鑲套內徑與加工后的軸套尾部鑲嵌在一起的時候，我們就可以發現其外徑能滿足安裝波紋管的使用要求。

　　一般來說由于在鑲嵌面處是一密封點，所以我們會將液化氣泵外鑲套內徑與加工后的軸套尾部外徑之間選用過盈來進行配合。首先安裝時采用熱裝法將外鑲套鑲嵌上，然后待冷卻后再進行精加工；通常情況下在經過上述改造后，由于波紋管的高度比原來的高4mm所以動環的軸向高度增加了4mm——即動環的安裝預壓縮量變為8mm，由此我們可以看出如果不加以調整的話，裝配之后機械密封將會因為過大的壓縮量而出現損壞；為此我們又加工了一個鋼制墊片將它加在液化氣泵泵殼體與下壓蓋之間，這樣就使改造后的機械密封安裝預壓縮量仍為4mm。通常情況下該鋼制墊片與下壓蓋之間用O型密封圈密封、與泵殼體之間用聚四氟乙烯帶密封，加上此鋼制墊片后為了保證機械的安裝預壓縮量，我們又加工了一個4mm高的墊圈將其加在密封的動環彈簧座與軸套軸肩之間，這樣就可以保持密封的安裝預壓縮量不變了。
　　以上就是關于液化氣泵軸套改造的全部內容了，改造后的軸套密封性更好了、和液化氣泵也更配套了，這不僅提高了工行效率，也在一定程度上延長了設備的使用壽命，因此小編希望大家可以對這方面的知識有所了解。